Niedawno branża żeglugowa-ponownie podkreśliła, że podchloryn wapnia, jako towar niebezpieczny-wysokiego ryzyka, jest surowo zabroniony w transporcie mniejszym niż kontener (LCL). Nielegalne działania stwarzają poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Podchloryn wapnia (powszechnie znany jako proszek wybielający lub wapno chlorowane) jest klasyfikowany jako substancja utleniająca klasy 5.1 zgodnie z kodem IMDG, z 6 numerami UN, w tym UN 1748 i UN 2208. Wszystkie warianty są substancjami zanieczyszczającymi morze, a niektóre kategorie mają również dodatkowe zagrożenie korozyjnością klasy 8. Wykazuje wybitne niebezpieczne właściwości: jest podatny na rozkład egzotermiczny pod wpływem ciepła lub zanieczyszczeń (takich jak proszki żelaza, magnezu i innych metali), co może spowodować pożar lub eksplozję. Kontakt z kwasami, substancjami organicznymi, związkami amonowymi itp. może wywołać gwałtowne reakcje, uwalniając toksyczny chlor gazowy i stwarzając poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa statku i zdrowia personelu.
W transporcie LCL mieszany załadunek różnych towarów uniemożliwia spełnienie specjalnych wymagań dotyczących segregacji, wentylacji i-sztauowania podchlorynu wapnia na pokładzie. Bardzo prawdopodobne jest wystąpienie niebezpiecznych zdarzeń w wyniku kontaktu z ładunkiem lub zmian środowiskowych. Wszystkie poprzednie pożary i eksplozje statków powiązano z niezadeklarowanym transportem LCL podchlorynu wapnia. Branża przypomina, że podchloryn wapnia musi być transportowany ładunkiem pełnokontenerowym (FCL) z osobną rezerwacją. Obowiązkowe jest ścisłe przestrzeganie wymagań, takich jak specjalistyczne opakowanie, deklaracja prawna i standardowe rozmieszczenie. Odpowiednie przedsiębiorstwa muszą przestrzegać przepisów dotyczących transportu towarów niebezpiecznych i eliminować nielegalną działalność.